Notre service
Géométrie
Si vous remarquez que votre voiture vire vers la droite ou la gauche quand vous relâchez le volant pendant un court instant sur une route plane, vous avez besoin de faire contrôler votre parallélisme. Régler le parallélisme, c’est ajuster des parties de suspensions avant et arrière. Si votre voiture n’est pas correctement réglée, cela peut causer une usure prématurée des pneumatiques.
Quand vérifier la géométrie ?
Toujours faire vérifier la géométrie quand :
- Vous avez heurté quelque chose. (Trottoir, nid de poule, …)
- Vous remarquez que vos pneus s’usent anormalement ou de façon irrégulière.
- Vous rencontrez des problèmes de tirage ou de comportement
- Votre véhicule tire ou dérive vers un côté.
- Votre volant ne se repositionne pas facilement après un virage ou est en position tournée alors que vous roulez en ligne droite.
- Vous remplacez un élément de la suspension ou de la direction.
Pourquoi le réglage de la géométrie est-il important ?
Sur les véhicules, la géométrie est étudié à l’origine pour minimiser les usures et les sollicitations et pour maximiser la sécurité et le comportement du véhicule. Une géométrie correcte des 4 roues réduit l’usure des pneus, augmentant ainsi leur durée de vie et leurs performances, et contribue aux économies de carburant. Ce réglage améliore également le comportement et la sécurité du véhicule.
FAQ
Comment régler la géométrie des roues ?
Les trois principaux ajustements de la géométrie sont le carrossage, le parallélisme, l’angle de chasse. Le réglage de la géométrie consiste à ajuster les angles des roues.
Le Carrossage
C’est l’inclinaison de la roue par rapport à la verticale, le véhicule est regardé de face. Une usure irrégulière du pneu apparaît quand cet angle est trop important :
On parle de carrossage positif quand le haut de la roue est éloigné du véhicule. Trop de carrossage positif use les pneus sur les côtés extérieurs.
On parle de carrossage négatif quand le haut de la roue est vers l’intérieur du véhicule. Trop de carrossage negatif use les pneus sur les côtés intérieurs
L’angle de carrossage est étudié et ajusté pour chaque véhicule pour conserver le pneu le plus à plat sur le sol durant un virage. S’il y a trop de différence d’angles de carrossage entre les roues avant, le véhicule tendra à tirer nettement vers un côté.
parallélisme
Le parallélisme correspond à la différence de distance entre l’avant et l’arrière des deux roues d’un même essieu, le véhicule étant vu de dessus.
l’angle de chasse
L’angle de chasse correspond à l’inclinaison de l’axe de direction des roues, vu de profil. Il influence la stabilité du véhicule et le retour naturel du volant après un virage. Un réglage optimal assure une conduite précise, stable et sécurisée.